Bedste nye biler i 2012: De biler, der næsten gjorde det

A7 er høst Awards venstre og højre, og jeg regner mig selv blandt A7 beundrere. Jeg elsker den glatte Fastback styling - det minder om klassiske europæiske biler af 1960'erne gav samtidig et nyttigt stort lastrum. Det er mere praktisk end Mercedes CLS og mindre ubehagelig end den BMW 5-serie Grand Touring. Alligevel blev jeg håber på en lidt mere aggressiv kørsel erfaring til at bakke op A7 er sporty udseende. A7 drev næsten præcis ligesom A6 , som den er baseret på, og jeg tror, ​​det var en fejl - en lidt stivere affjedring ville have gjort en verden til forskel. Og mens A6 er et røverkøb, A7 er ikke - det koster flere tusinde dollars mere end A6. Derfor er grunden til A6 fik Best New Cars nik , mens A7 er her.

Intet spørgsmål, så vidt entusiaster angår, Regal GS er det bedste Buick nogensinde. Det har en fantastisk motor, en smart 6-trins manuel gearkasse, smukt balanceret affjedring, og det er sjovt at køre - så tæt på en førers bil, som vi har set fra Buick i år. Og den pakke, hvor det er pakket ind - dybest set en rebadged Opel Inisignia - er pænt store og godt færdig, hvis ikke helt på linje med andre Buick modeller. Så hvorfor ingen Bedste Nye Biler prisen? Fordi Regal GS stadig brug for en smule mere raffinement. Det føles stadig lidt rå og utæmmet, og det udviser mange af de dårlige opførsel af front-wheel-drive performance biler, adfærd, der kan være manipuleret ud med lidt penge investeret og tid. Hvis jeg virkelig troede det var den bedste General Motors kunne gøre, kunne jeg være en smule mere tilgivende, men at have kørt biler som Cadillac CTS-V og Corvette Grand Sport , jeg ved GM kan gøre det endnu bedre.

Jeg tror, ​​at Fiat 500 er en fantastisk tilføjelse til det amerikanske bilmarked. Det er lyse og farverige, det er brændstof-effektive, og det er billigt. For at være ærlig, så er det den lyse-og farverige del jeg kan lide mest - dystre sort interiør er en yndlingsærgrelse af mine, så jeg elsker biler som Fiat 500, der tilbyder et væld af multi-farver. Alligevel mener jeg, at Fiat 500 står over for en kamp op ad bakke. Interessant, da det er, er det ikke så spændende som MINI Cooper at køre, og jeg ved ikke, at den livsstil købere, som markedsføres af Fiat 500 er, vil være villig til at tage en chance på et nyt mærke. Når det er sagt, jeg stadig tror, ​​at Fiat 500 er en temmelig fiks lille bil. Hvis jeg tager fejl om ikke også nogen bil på listen, kan det godt være denne ene.

Dette er en jeg har været spurgt om et par gange. Her er aftalen: Selvom Mazda3 teknisk set har været facelifted for 2012, det virkelig har ikke ændret sig så meget. Så hvad med den nye SkyActiv drivline? Tja, det er virkelig genial, og det er dejligt at se en Mazda, der bliver inden for 1 mile pr gallon af de magiske 40 mpg motorvej figur. Alligevel er dette ikke længere er nyt territorium - på Hyundai Elantra , Chevrolet Cruze Eco , Honda Civic HF , og Ford Focus LSU alle mødes eller slå 40 mpg. Og SkyActiv motoren er kun en af ​​tre, der tilbydes på i 2012 Mazda3, begge entry-level og top-of-the-line versioner får sidste års tørstig motorer. Og lad os ikke glemme, at Mazda cheapened de 3 interiør, hvilket fjerner en af ​​de mest overbevisende grunde til at købe bilen. Må ikke få mig forkert - Mazda3 er stadig en af ​​mine yndlings sammentrykker, fordi det er mere sjovt på en kurvet vej, end nogen af ​​sine konkurrenter. Men det er ikke nok til at gøre det Best New Cars materiale.

Det var en vanskelig vanskelig beslutning - trods alt satte jeg Jetta GLI på listen, og Golf R er bedre på alle måder: Hurtigere, grippier, og sjovere at køre (og i betragtning af hvor god Jetta GLI er, at "at sige et parti). Men alle firehjulstræk Golf R er prisseddel på $ 35k - $ 10.000 flere end front-drev GLI og GTI - betyder denne bil, vil det meste appearl til hard-core Volkswagen entusiaster. Så meget som jeg nød hamre Golf R gennem kurverne, kan jeg ikke forestille mig at betale en ekstra $ 200 per måned over en GTI eller en GLI for den ekstra spænding.

Af alle de biler på denne liste, er det den, jeg kæmpede med den mest. Passat er netop den slags biler Volkswagen skal være sælger i USA: Det er bemærkelsesværdigt fordele i forhold til den konkurrence, først og fremmest er det enormt bagsædet og bagagerummet og fås dieselmotor, og det giver klasse ovenstående luksus, vi er kommet til at forvente fra Volkswagen , og det er en konkurrencedygtig pris i forhold til etablerede konkurrence. Alt i alt er det en rigtig fin bil. På den anden side, er Passat ikke har cutting-edge appel af de seneste introduktioner som Kia Optima , Hyundai Sonata , eller endda (tro det eller ej) den nye Toyota Camry . Opbygge kvalitet er stadig et ukendt, og Volkswagen insisterer på soldiering videre med særling 2,5 liters 5-cylindrede motor i stedet for at udvikle en stor brændstoføkonomisk 4-cylindret. Den nye Passat er så, så tæt - det er bare ikke helt der endnu.